Hakim Mengungkap Bahwa DOJ Bernegosiasi Di Belakang Dalam Kasus Kecelakaan Pesawat Dengan Korban Lebih Dari 300 Orang

Oct 26, 2022

Dua kecelakaan pesawat Boeing merenggut nyawa lebih dari 300 orang.

Sebuah penerbangan Ethiopian Airlines menelan korban jiwa 157 orang — dan 189 lainnya tewas dalam Penerbangan Lion Air.

CNN melaporkan:1

Untuk kedua kalinya dalam waktu kurang dari enam bulan, sebuah pesawat Boeing baru jatuh hanya beberapa menit dalam penerbangan.
Semua 157 orang di dalam penerbangan Ethiopian Airlines dari Addis Ababa yang jatuh pada Minggu pagi telah meninggal, maskapai telah mengkonfirmasi.
Tragedi itu mengikuti penerbangan Lion Air yang jatuh di atas Laut Jawa pada akhir Oktober, menewaskan semua 189 orang di dalamnya.

DOJ mulai menyelidiki apakah Boeing berbohong kepada FAA atau tidak — dan menemukan bahwa pilot uji Boeing berbohong kepada FAA tentang sistem MCAS baru mereka.

Anggota keluarga dari mereka yang tewas dalam kecelakaan itu ingin menjadi bagian dari negosiasi penyelesaian dengan Boeing – tetapi pemerintah mengatakan kepada mereka bahwa tidak ada penyelidikan kriminal yang sedang berlangsung.

Kemudian, DOJ menyetujui penyelesaian rahasia dengan Boeing.

Anggota keluarga korban kecelakaan kemudian menggugat penyelesaian di pengadilan.

VOAnews.com:2

Keluarga korban dua kecelakaan Boeing 737 MAX pada Oktober 2018 dan Maret 2019 meminta hakim Texas pada hari Selasa untuk membatalkan penyelesaian 2,5 miliar dolar antara produsen pesawat dan pemerintah AS.
Berdasarkan perjanjian itu, Boeing mengaku telah melakukan penipuan dengan imbalan Departemen Kehakiman membatalkan beberapa proses terhadapnya atas kecelakaan maut Lion Air di Indonesia dan Ethiopian Airlines, yang menewaskan total 346 orang dan menyebabkan MAX di-grounded secara global selama 20 bulan.

Hakim Reed O'Connor dari Pengadilan Distrik AS untuk Distrik Utara Texas mengecam DOJ dalam putusan atas kasus tersebut.

Dia mengatakan korban kecelakaan adalah korban kejahatan.

Reason melaporkan:3

Pada hari Jumat, Hakim O'Connor menjatuhkan putusannya bahwa korban kecelakaan adalah korban kejahatan. Dia menjelaskan bahwa keluarga telah membuktikan penyebab langsung (yaitu, "tetapi untuk") dan penyebab langsung. Mengenai tetapi-untuk sebab-akibat, keluarga memiliki:
membentuk rantai sebab akibat langsung. Seandainya Boeing tidak melakukan kejahatannya, FAA[] akan mewajibkan … pelatihan [simulator penerbangan] untuk operator 737 MAX dan akan memasukkan informasi terkait MCAS dalam materi pelatihan yang relevan. Akibatnya, regulator asing—termasuk otoritas Indonesia dan Ethiopia—akan mengeluarkan sertifikasi pelatihan dan materi instruksi serupa, setelah mengambil [isyarat] dari otoritas terkemuka dunia pada standar penerbangan, FAA. Dan pada akhirnya, operator asing 737 MAX—termasuk pilot Lion Air Penerbangan 610 dan Ethiopian Airlines Penerbangan 302—akan menerima pelatihan yang memadai untuk menanggapi aktivasi MCAS yang terjadi di kedua pesawat. Singkatnya, tetapi untuk konspirasi kriminal Boeing untuk menipu FAA, 346 orang tidak akan kehilangan nyawa mereka dalam kecelakaan itu.
Mengenai penyebab langsung, Hakim O'Connor memutuskan bahwa kecelakaan itu merupakan konsekuensi yang dapat diperkirakan dari berbohong kepada FAA (kutipan pada catatan dihilangkan):
[Saya] secara umum dapat diperkirakan bahwa Boeing menipu [FAA] yang menghasilkan sertifikasi pelatihan perbedaan tingkat rendah yang tidak semestinya, akan berpotensi menyebabkan bencana. Seperti disebutkan di atas, orang awam yang berpikiran sehat dapat dengan mudah memprediksi bahwa pelatihan pilot yang tidak memadai dapat mengakibatkan kecelakaan pesawat yang dahsyat, seperti yang terjadi di sini. Dan mengingat praktik industri global yang diakui dengan baik dari entitas asing yang mengikuti panduan yang direkomendasikan FAA, secara umum dapat diperkirakan bahwa pilot Lion Air dan Ethiopian Airlines, tidak cukup terlatih sehubungan dengan MCAS karena ketergantungan regulator asing pada [FAA persyaratan pelatihan] sertifikasi dan keheningan di MCAS dalam [materi tentang pelatihan]. Tidak hanya hasil ini secara umum dapat diperkirakan, Boeing juga mengakui [dalam email internal]: “FAA cukup kuat dan sebagian besar negara tunduk pada apa yang dilakukan FAA[.]”
Mengingat temuan faktual ini, Hakim O'Connor mengabulkan mosi keluarga untuk temuan bahwa Departemen Kehakiman dan Boeing menegosiasikan DPA yang melanggar CVRA. Sebagaimana dijelaskan dalam mosi keluarga, CVRA memberi hak kepada keluarga untuk: (1) berunding secara wajar dengan Departemen tentang DPA; (2) menerima pemberitahuan DPA tepat waktu sebelum difinalisasi; dan (3) diperlakukan dengan adil selama proses berlangsung. Seperti juga dijelaskan dalam mosi, Departemen Kehakiman tidak hanya tidak berusaha untuk berunding dengan keluarga, tetapi juga menipu mereka dengan menyatakan secara tidak benar bahwa FBI tidak melakukan penyelidikan kriminal atas dua kecelakaan tersebut.

Apa yang terjadi di DOJ?